近日，有網(wǎng)友提問
阜陽(yáng)火車站
以后能否接入高鐵或者動(dòng)車？
阜陽(yáng)高鐵站西站已經(jīng)開通，阜陽(yáng)火車站啥時(shí)候能接入高鐵或者動(dòng)車，從阜陽(yáng)站下火車換乘到阜陽(yáng)西站實(shí)在是太遠(yuǎn)了，公交都跑50分鐘到1個(gè)小時(shí)，潁東附近的人民想乘坐高鐵，奈何距離太遠(yuǎn)跑到西站，希望能向上海鐵路局爭(zhēng)取一下，讓阜陽(yáng)火車站像合肥站，合肥南一樣兩個(gè)車站都通高鐵。那時(shí)大阜陽(yáng)才真的是匯成網(wǎng)，織成線，人民出行極大便捷。（目前阜陽(yáng)火車站的動(dòng)集160并不是高鐵或動(dòng)車，只是普快車，速度太慢，想乘高鐵還要去西站）
阜陽(yáng)市發(fā)改委
回復(fù)來(lái)了
經(jīng)查，高鐵因運(yùn)營(yíng)速度快，相較普速鐵路而言對(duì)各項(xiàng)設(shè)施要求較高，在原有鐵路上開行高鐵列車需對(duì)鐵路路基、供電、站臺(tái)等多項(xiàng)設(shè)施進(jìn)行大規(guī)模升級(jí)或重建。當(dāng)前國(guó)鐵集團(tuán)和安徽省審定的鐵路規(guī)劃中，高速鐵路和城際鐵路均考慮集中引入阜陽(yáng)西站。市發(fā)展改革委將積極向有關(guān)部門建議，進(jìn)一步加快普鐵和高鐵站之間快速出行通道設(shè)立，方便潁東人民群眾出行。
經(jīng)與您聯(lián)系反饋，您對(duì)此回復(fù)表示滿意。感謝您對(duì)我們工作的關(guān)注和支持！如有疑問，請(qǐng)與市鐵路辦聯(lián)系。
聯(lián)系人：王慶龍，聯(lián)系電話：0558-2260679。
小編在人民網(wǎng)留言板上查到
其實(shí)早在2019年
就有網(wǎng)友咨詢同樣的問題
↓ ↓ ↓
阜陽(yáng)將進(jìn)入高鐵時(shí)代，迎來(lái)重大利好！可是阜陽(yáng)高鐵在西站，對(duì)東部，北部都不方便，建議把高鐵班次的一部分放入阜陽(yáng)火車站，這樣兩個(gè)車站都有高鐵，方便更多群眾出行！就像合肥火車站也有高鐵，而不僅僅是合肥南站！
當(dāng)時(shí)阜陽(yáng)市發(fā)改委的回復(fù)是：
一、目前阜陽(yáng)火車站不具備高鐵條件
高鐵因運(yùn)營(yíng)速度快，相較普速鐵路而言對(duì)各項(xiàng)設(shè)施要求較高，故在原有普速鐵路上開行高鐵列車不具備可行性，需對(duì)鐵路路基、供電、站臺(tái)等多項(xiàng)設(shè)施進(jìn)行大規(guī)模升級(jí)或重建。合肥站和合肥南站均有高鐵是由于兩站都有高鐵客運(yùn)專線經(jīng)過，阜陽(yáng)火車站當(dāng)前不具備條件。二、改造阜陽(yáng)火車站升級(jí)部分為高鐵線路有兩種方式1是在原火車站線路上新建聯(lián)絡(luò)線與現(xiàn)有高鐵線路連接，并改造既有阜陽(yáng)火車站基礎(chǔ)設(shè)施，滿足高鐵?？啃枨蟆?是協(xié)調(diào)中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司，在阜陽(yáng)站熱門出行線路增設(shè)最高時(shí)速160千米每小時(shí)的動(dòng)力集中型動(dòng)車組。
三、爭(zhēng)取阜陽(yáng)火車站增開動(dòng)力集中型動(dòng)車組
考慮到新建聯(lián)絡(luò)線，聯(lián)通正在運(yùn)營(yíng)的高鐵線路，涉及鐵路運(yùn)營(yíng)安全問題較難獲批，且大規(guī)模改造阜陽(yáng)火車站影響當(dāng)前鐵路正常運(yùn)營(yíng)，故下一步我們將建議并協(xié)調(diào)中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司，爭(zhēng)取在阜陽(yáng)火車站增開動(dòng)力集中型動(dòng)車組，解決群眾快捷長(zhǎng)途出行的需求。
那么問題來(lái)了
什么是動(dòng)力集中型動(dòng)車組？
相比普通列車有哪些好處？
小編查詢得知
中國(guó)的新型動(dòng)車組，型號(hào)編號(hào)為CR200J，也就是動(dòng)力集中型動(dòng)車組。機(jī)車按照25T為原型車，優(yōu)化設(shè)計(jì)，最后設(shè)計(jì)出來(lái)最適合中國(guó)普鐵線路上運(yùn)行的動(dòng)力集中型動(dòng)車組。
根據(jù)CR200J設(shè)計(jì)指標(biāo)，該車設(shè)計(jì)速度為160km/h，最高速度為200km/h，車頭和車位符合動(dòng)車組開行要求。
這是中國(guó)鐵路針對(duì)普通線路所專門設(shè)計(jì)的加長(zhǎng)型動(dòng)車組，目的就是對(duì)普通線路原先的運(yùn)輸車輛進(jìn)行全面升級(jí)改造，讓它們跑得更快、更加節(jié)能環(huán)保、更能夠增加運(yùn)量，同時(shí)按動(dòng)車組標(biāo)準(zhǔn)增加人性化設(shè)計(jì)，如座椅調(diào)節(jié)、wifi系統(tǒng)等等，使旅客的舒適度提高。
未來(lái)一段時(shí)間，人們很有可能會(huì)看到更多的流線型車體奔跑在各條線路上，而人們所常見或熟悉的綠皮車以及粗大笨重的老式車頭會(huì)慢慢消失，或者說(shuō)是越來(lái)越少。
在去年12月30日
首列“綠巨人”已到達(dá)
阜陽(yáng)火車站
這也是阜陽(yáng)火車站發(fā)出的首趟動(dòng)車！
↓↓↓
（網(wǎng)友“只愛迪”提供）
當(dāng)日起
在途經(jīng)阜陽(yáng)的5個(gè)方向的列車線路上
對(duì)普速線路旅客列車進(jìn)行換代升級(jí)
升級(jí)為集中動(dòng)力型動(dòng)車組
這也就是俗稱的“綠巨人”
這意味著
阜陽(yáng)的“綠巨人”時(shí)代來(lái)了！
綜合一下，也就是說(shuō)
目前阜陽(yáng)火車站還不具備運(yùn)營(yíng)高鐵的條件隨著高鐵西站和新阜陽(yáng)北站的建設(shè)火車站接入高鐵還不在規(guī)劃中但是
阜陽(yáng)火車站會(huì)
增開動(dòng)力集中型動(dòng)車組
潁州晚報(bào)綜合
