叫車服務App的“Uber“終于打開了日本市場，獲準在日本西岸京丹后（Kyotango）市的丹后（Tango）町提供服務。丹后町人口僅5560人，8年前就已被地方計程車行所拋棄。

路透社報導，丹后町是日本800個被標定人口減少的社區(qū)之一，當?shù)丶s有40%的人口年齡超過65歲，遠超日本全國比例的27.1%。

如果要使用大眾運輸工具，當?shù)鼐用癖仨氁蕾嚪菭I利組織提供的巴士，但必須要在出行的前一天傍晚預訂，而且巴士不會駛出小鎮(zhèn)范圍。因此市值超過600億美元的Uber希望滿足當?shù)匦枨?，為老年人提供載客。

日本Uber總裁高橋正巳說：“終于，我們得以踏出第一步“、“這項服務可成為日本高齡化社會的一項解決方案。“

日本禁止非職業(yè)司機提供計程車服務，使得Uber在日本2個城市遭禁。而在東京，Uber也只能以旅行社的名義運營，使用叫車App時只能招呼傳統(tǒng)計程車。

非職業(yè)司機只能在丹后町這種沒有公共交通的地區(qū)運營。丹后町的街道周圍環(huán)繞著稻田，還有著零星的老式木屋。

一名84歲的老太太拿著平板電腦說：“這項服務太好了，有了這樣的服務，我們只需按下按鍵就能叫車“她還表示，Uber應該要再簡化操作方式。另一79歲的老人表示，要證明這項服務在當?shù)厥欠癯晒π枰獣r間，因為當?shù)鼐用駥r錢很在乎。

不過在京丹后市唯一一家計程車行擔任司機的66歲駕駛中西（Takuo Nakanishi），擔心Uber會搶走他的生意。