舊金山交通局計(jì)劃在市面馬路，增加最少50段有“紅地毯”之稱的紅色巴士專用行車線。

這些“紅地毯”專用線比以往劃定的巴士線廣闊，地上涂上醒目的大幅紅油，很易辨認(rèn)，主要是方便Muni巴士靠站讓乘客上下車和通過。當(dāng)局已在一段14公里左右的路段上試行，覺得在加快車流及交通安全上有成效，已尋求聯(lián)邦政府的初步批準(zhǔn)，再添至少50段線道，但仍需要交出詳盡的車流計(jì)算等待審批。

改動最大的包括很多華裔巴士乘客使用的列治文區(qū)至市中心的紀(jì)利大道、日落區(qū)的朱達(dá)街、塔拉瓦爾街及橫跨米慎區(qū)及波特羅山社區(qū)的一段十六街，也擬增設(shè)紅色巴士專用線道。

但在波特羅山區(qū)居住30多年的費(fèi)利西亞諾反對。他表示，經(jīng)常駕車經(jīng)過該路段工作，購物及健身，覺得路面情況沒大問題?！爸耙彩遣畈欢?，一直都沒問題，反而有了紅線道后，你更難找到前進(jìn)的路，所有東西都移動得更慢！”他也擔(dān)心，“一開過紅線道，就很易拿到告票，不是每個(gè)人都付得起罰款?！?/P>

而米慎街由十三街往南的一段路，早前已經(jīng)劃定紅色巴士專用線，車輛分流情況又是否順暢呢？就記者現(xiàn)場所見，大部分的自小客都有遵守規(guī)則，但每隔數(shù)分鐘就會出現(xiàn)一、兩架繼續(xù)占用紅區(qū)通道，與巴士爭路；而路口車輛轉(zhuǎn)右的位置，情況更難控制，不少車仍選擇停在紅區(qū)上等待轉(zhuǎn)彎，依舊堵住后面的巴士去路。故有交通關(guān)注組織質(zhì)疑成效，認(rèn)為劃線后巴士頂多只會快幾分鐘。

雖然為部分駕駛者帶來不便，但根據(jù)交通局統(tǒng)計(jì)，幾條主要行車路，三街、紀(jì)利大道及奧法雷爾街自從劃了紅色巴士專用線后，車輛碰撞事故下跌1成6。民眾又會如何抉擇呢？

交通局在2015年起試驗(yàn)紅色巴士專用行車線