▲日前才創(chuàng)下百萬輛下線的Porsche 911車系，未來的發(fā)展方向，想必也是眾家車迷所關(guān)注的。

歷經(jīng)五十余年的等待，Porsche日前終于迎來了911車系問世以來的第一百萬輛作品。然則隨著同宗918 Spyder成功進(jìn)軍Hybrid油電混合動力市場，911車系是否會如法炮制？或許是眾家車迷所殷殷關(guān)切的。

不過Porsche日前卻也證實，考量到911品牌精神以及操駕定位等因素，他們決定正式終止911油電車型的相關(guān)開發(fā)計劃。

▲隨著“小排量“、“空污法規(guī)“等市場趨勢，眾家超跑車廠似乎也不得不低頭。

做為Porsche近年來首屈一指的油電作品，918 Spyder絕對算得上是箇中翹楚；以4.6L V8自然進(jìn)氣引擎為主軸，搭配前后各一的電動馬達(dá)，可營造出綜效887hp、0-100km/h僅需2.8秒的強大動力表現(xiàn)。

▲成功兼具節(jié)能與動能的918 Spyder，也讓人相當(dāng)期待Porsche是否能夠成功移植該架構(gòu)至911車系身上。

不則原廠表示，要讓911跨足至油電領(lǐng)域，不僅整體動力架構(gòu)必須全面翻新，同時因油電系統(tǒng)所額外增生的車重，勢必也將犧牲911原本的動態(tài)表現(xiàn)。

在開發(fā)費用以及后續(xù)車價無法有效壓低的條件下，Porsche憤而終止911油電車型的開發(fā)計劃，也絕非魯莽之舉。

▲不過以Porsche近年來也積極開發(fā)電動車型的動作來看，911車系是否有機會推出純電車型？誰也說不準(zhǔn)。