電動(dòng)車(chē)越來(lái)越盛行，又因?yàn)闊o(wú)污染的特性，讓許多國(guó)家立法規(guī)定，車(chē)廠銷(xiāo)售達(dá)到一定數(shù)量后，就必須販?zhǔn)垡欢ū壤碾妱?dòng)車(chē)，而日本大廠 Mazda 在推出 Skyactiv 引擎技術(shù)與魂動(dòng)設(shè)計(jì)風(fēng)格后，全球銷(xiāo)量不斷攀升，也開(kāi)始面臨銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)的問(wèn)題，近日 Mazda 終于公布品牌電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略。

Mazda 總裁小飼雅道表示，原廠計(jì)劃在 2019 年推出達(dá)到北美地區(qū)零排放汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車(chē)款。

根據(jù)外媒《Autoevolution》報(bào)導(dǎo)，Mazda 總裁小飼雅道表示，美國(guó)許多州已要求提高零排放汽車(chē)的銷(xiāo)售比例，因此原廠計(jì)畫(huà)在 2019 年推出達(dá)到北美地區(qū)零排放汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車(chē)款。至于 Mazda 會(huì)是採(cǎi)用電池或是氫燃料技術(shù)，則沒(méi)有進(jìn)一步說(shuō)明。

Mazda 開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)的計(jì)劃，在先前就已可看出端倪，日前宣布與 Toyota 達(dá)成長(zhǎng)期合作伙伴，其中最關(guān)鍵的就是技術(shù)的交換。

Mazda 開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)的計(jì)畫(huà)，在先前就已可看出端倪。日前宣布與 Toyota 達(dá)成長(zhǎng)期合作伙伴，其中最關(guān)鍵的就是技術(shù)的交換，Mazda 以 Skyactiv 引擎技術(shù)交換 Toyota 的燃料電池技術(shù)與 Hybrid 技術(shù)，并共同研發(fā)電動(dòng)車(chē)，這也讓 Mazda 開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)的起點(diǎn)相當(dāng)高，屆時(shí) 2019 年要推出的電動(dòng)車(chē)款勢(shì)必會(huì)在車(chē)壇引起轟動(dòng)。

雖然礙于法規(guī)必須生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，但 Mazda 研發(fā)主管藤原清志也強(qiáng)調(diào)，主力依舊是燃油車(chē)款，其實(shí) Mazda 拜其獨(dú)家 Skyactiv 技術(shù)加持，僅僅依靠汽油車(chē)款，就連續(xù)四年蟬聯(lián)美國(guó)環(huán)保署 EPA 的最佳平均油耗汽車(chē)品牌，比起擁有 EV 純電、Hybrid 動(dòng)力等車(chē)款的品牌還要優(yōu)秀，可以預(yù)期 2019 年推出電動(dòng)車(chē)后，Mazda 的品牌平均油耗將更加進(jìn)步。