高田氣囊在美國(guó)已經(jīng)造成 10 起死亡案例，也讓這款氣囊召修成為汽車史上最大規(guī)模的車輛召修事件，乍看之下一切都是高田氣囊的問(wèn)題。但《紐約時(shí)報(bào)》指出，率先使用此氣囊的通用汽車公司早在 26 年前就已經(jīng)知道這款氣囊不安全，卻因?yàn)橐″X而罔顧人命。

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根據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》對(duì)高田氣囊的深入報(bào)導(dǎo)，一開始高田氣囊并未有問(wèn)題，但在 90 年代發(fā)生財(cái)務(wù)狀況，導(dǎo)致工程部門因資金緊縮，而改用硝酸銨製成的複合材質(zhì)來(lái)製造氣囊，成本低廉但卻會(huì)造成乘客死亡，但通用汽車發(fā)現(xiàn)這款高田氣囊能夠節(jié)省 30% 開銷，因此開始大量使用。

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原本與通用汽車合作的 Autoliv 氣囊公司在 1990 年對(duì)通用汽車提出警告，指出這種氣囊選用一種不穩(wěn)定的化合物製造小型爆炸來(lái)啟動(dòng)充氣器，在潮濕的空氣中比較不穩(wěn)定，會(huì)讓其燃燒過(guò)快導(dǎo)致安全氣囊可能會(huì)不正常爆炸，因而造成車主死亡。但通用汽車仍執(zhí)意使用高田氣囊。

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通用汽車和另外 16 家汽車製造商，前后在美國(guó)汽車上安裝逾 1 億個(gè)高田安全氣囊，《紐約時(shí)報(bào)》表示，各大車廠并非全然是高田出錯(cuò)的受害者，爲(wèi)了每個(gè)安全氣囊省下幾美元成本，而犧牲對(duì)關(guān)鍵安全裝置的堅(jiān)持，才會(huì)造成現(xiàn)在全球超過(guò) 10 起安全氣囊死亡案例。

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目前這款氣囊仍在進(jìn)行召修，時(shí)不時(shí)還會(huì)傳出忽略召修訊息的民眾因氣囊爆破而受傷或死亡，原本用來(lái)救命的配備卻成為致命的兇器。目前 Autolive 氣囊公司已經(jīng)宣布，今年將增加生產(chǎn) 2500 萬(wàn)個(gè)氣囊、來(lái)替換高田公司的缺陷產(chǎn)品。