當(dāng)全球車(chē)界仍在為 Tesla 自動(dòng)駕駛死亡車(chē)禍吵翻天的時(shí)候，德國(guó)大廠 Mercedes-Benz 卻已默默完成一項(xiàng)壯舉，品牌研究開(kāi)發(fā)的 CityPilot 自動(dòng)駕駛公車(chē)終于完成首次長(zhǎng)距街道實(shí)測(cè)，其中有步行區(qū)、狹窄彎道、十字路口等各種狀況，最終以純粹自動(dòng)駕駛模式開(kāi)完 20 公里的通勤路程。

Mercedes-Benz 未來(lái)公車(chē)相片集

對(duì)于卡車(chē)與公車(chē)來(lái)說(shuō)，每天的行駛里程遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一般小客車(chē)，這對(duì)于駕駛來(lái)說(shuō)是相當(dāng)大的負(fù)擔(dān)，因此自動(dòng)駕駛技術(shù)的出現(xiàn)，對(duì)于卡車(chē)、公車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)意義更加重大，Mercedes-Benz 在兩年前發(fā)表“Future Truck 2025”概念卡車(chē)，并以此為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)出 CityPilot 系統(tǒng)，讓自動(dòng)駕駛公車(chē)得以實(shí)現(xiàn)。

此次選在荷蘭阿姆斯特丹進(jìn)行道路測(cè)試，自動(dòng)駕駛公車(chē)能在時(shí)速 70km/h 以下行駛，到站停車(chē)、轉(zhuǎn)彎、等紅燈綠都沒(méi)有問(wèn)題，不過(guò)為應(yīng)付可能出現(xiàn)的緊急狀況，司機(jī)仍需坐在駕駛座上以防萬(wàn)一，只要司機(jī)的腳踩上加速或剎車(chē)板，或是手控制了方向盤(pán)，就會(huì)切換成人為駕駛。

這款自動(dòng)駕駛公車(chē)是由品牌旗下 Citaro 巴士改裝而來(lái)，內(nèi)部空間充滿未來(lái)感以及舒適性，擁有無(wú)線充電座、座位還有根據(jù)乘坐時(shí)間長(zhǎng)短劃分成三個(gè)不同的區(qū)域，同時(shí)具備能顯示各種資訊的超大螢?zāi)?，司機(jī)更能透過(guò)螢?zāi)慌c乘客溝通。不過(guò) Mercedes-Benz 也強(qiáng)調(diào)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛公車(chē)最優(yōu)先的條件就是獨(dú)立公車(chē)道。

除了 Mercedes-Benz 測(cè)試自動(dòng)駕駛公車(chē)以外，英國(guó)也有自動(dòng)駕駛卡車(chē)的道路測(cè)試，另外 Local Motors 與 IBM 共同開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛迷你巴士 Olli 也正式在美國(guó)進(jìn)行實(shí)測(cè)，可見(jiàn)各大車(chē)廠除了研發(fā)小客車(chē)以外，也相當(dāng)重視大眾運(yùn)輸交通工具的進(jìn)步。