美國傳出首例因自駕系統(tǒng)失靈造成的死亡車禍，讓自駕車發(fā)展面臨嚴(yán)峻考驗。近來，瑞典大廠 Volvo 進(jìn)行一份自駕車調(diào)查報告，詢問民眾若在自駕模式時發(fā)生事故，責(zé)任該由誰來承擔(dān)？結(jié)果大多數(shù)人認(rèn)為應(yīng)該由“他們”來負(fù)責(zé) ......

美國傳出首例 Tesla 自駕系統(tǒng)失靈造成的死亡車禍。

根據(jù)《recode》報導(dǎo)，各車廠近年積極朝自駕車市場拓展，研發(fā)投入大量人力資源，希望藉此提升生活便利性。但 Volvo 針對 50,000 名消費者進(jìn)行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)人仍希望靠自己開車，55% 的人們期待自駕車內(nèi)保有方向盤配置；69% 則想自行規(guī)劃行車路線。

另外，有 86% 的民眾認(rèn)為現(xiàn)行法規(guī)跟不上自駕車發(fā)展的腳步，政府與相關(guān)機關(guān)應(yīng)盡快制定妥善規(guī)則，以保障用路人權(quán)益；79% 的人表示，自駕過程中若發(fā)生事故，汽車製造商應(yīng)該承擔(dān)所有責(zé)任。

而Tesla 奪命車禍喪生的駕駛，當(dāng)時被目擊正在看車上螢?zāi)徊サ碾娪埃琓esla 得知后否認(rèn)了此項消息，認(rèn)為應(yīng)是陽光照射和環(huán)境特殊等問題影響自駕系統(tǒng)判斷，也強調(diào)：“無人駕駛發(fā)展尚未完全，車主須隨時注意突發(fā)狀況”。