美國國家公路交通安全管理局指出，正對配備自駕系統(tǒng)的Model S型轎車進(jìn)行調(diào)查，該型轎車售價(jià)約六萬六千美元起。

這起車禍係于五月七日在佛羅里達(dá)州威利斯頓發(fā)生，當(dāng)時(shí)天晴且路面乾燥，卻導(dǎo)致自駕車內(nèi)四十歲的布朗車禍身亡。此案將進(jìn)一步激起汽車業(yè)與法界內(nèi)部對自駕系統(tǒng)安全的辯論，也可能打擊消費(fèi)者對自駕車的信心。

Model S 電動(dòng)車啟動(dòng)自駕模式時(shí)的行車狀況。“特斯拉”建議駕駛應(yīng)隨時(shí)把手置于方向盤上，以因應(yīng)突發(fā)狀況。

ＮＨＴＳＡ表示，事發(fā)時(shí)路口一輛在自駕車對向車道的貨柜拖車左轉(zhuǎn)。生產(chǎn)豪華電動(dòng)車的“特斯拉”卅日在其部落格貼文稱，“在晴朗明亮的天空下，自駕或駕駛都未注意到貨柜拖車的白色側(cè)邊”。拖車駕駛指布朗當(dāng)時(shí)正在看車上螢?zāi)徊コ龅碾娪?，但特斯拉指不可能在車上觸控螢?zāi)豢措娪啊?/P>

布朗今年四月在州際公路上突遭一輛商用卡車闖入其車道，所幸藉由自駕系統(tǒng)躲過一劫，當(dāng)時(shí)他將事發(fā)經(jīng)過上傳網(wǎng)路，并稱“這是我擁有過最棒的車”。

這起死亡車禍一經(jīng)披露，“特斯拉”股價(jià)在盤后交易中跌幅達(dá)三％。該公司強(qiáng)調(diào)這只是個(gè)案，并稱這是其自駕總里程數(shù)破約兩億九百萬公里以來，第一起死亡事故。

去年十月特斯拉推出自駕車以來，即強(qiáng)調(diào)自駕模式係輔助性質(zhì)，仍在最基礎(chǔ)階段，要求駕駛隨時(shí)把手放在方向盤上，保持對其車輛的控制與責(zé)任。

美國汽車評價(jià)公司“凱利藍(lán)皮書”分析師哈雷指出，為感應(yīng)物體并判定物體是否在自駕車的車道上，自駕科技仰賴多種攝影機(jī)、雷達(dá)、雷射和電腦，而“特斯拉”的系統(tǒng)特別倚重?cái)z影機(jī)，“要是不夠精密，就無法克服來自亮光或低反差光的盲點(diǎn)”。