柴油車一直以來于歐洲車市廣受歡迎，除了聲稱二氧化碳排放量較汽車來得少之外，歐盟積極宣導(dǎo)以及補(bǔ)助政策也幫了不少忙，在新車銷售中，柴油動(dòng)力甚至就佔(zhàn)了 50％以上。但就目前來看，歐洲柴油車“獨(dú)大”的狀況正在逐漸改變當(dāng)中。

柴油車于歐洲的市佔(zhàn)比率下降。（圖片來源：evoxforums）

根據(jù)《motor1》報(bào)導(dǎo)，市調(diào)機(jī)構(gòu)“LMC Automotive”的調(diào)查報(bào)告指出，4 月份西歐柴油新車市佔(zhàn)下降了 3.1%，整體比率跌至 49.7%，以 1 至 4 月整體統(tǒng)計(jì)來看，比率也掉了 2.2%。以地區(qū)來看，西班牙跌幅最大，柴油新車市佔(zhàn)掉了 6.8%；義大利儘管降幅不明顯的 0.2%，但數(shù)據(jù)仍屬于負(fù)成長，看得出日前的柴油造假風(fēng)波影響深遠(yuǎn)，連帶影響銷售狀況。

報(bào)告也顯示，現(xiàn)在許多人較偏向選擇汽油、混合動(dòng)力車款，柴油車的擁戴者比例逐漸下降當(dāng)中。（圖片來源：theodysseyonline）

報(bào)告也顯示，現(xiàn)在許多人較偏向選擇汽油、混合動(dòng)力車款，柴油車的擁戴者比例逐漸下降當(dāng)中，其中，影響最明顯的車型為小型車、掀背車以及 MPV（Multi-Purpose Vehicle，多用途車）；柴油動(dòng)力的中、大型車款影響則較小。另外，有分析公司預(yù)測(cè)，2027 年歐洲柴油新車比率仍會(huì)持續(xù)下降，甚至?xí)?35%。