理論上，無人駕駛車能讓旅游更快速、更安全、更便宜，還可以解決交通事故的問題。但是，目前科技技術要達到讓車輛在“任何環(huán)境“都能自動駕駛，至少還要10年，因為相關的配套措施如果沒有妥善設置，交通狀況反而會更加惡化。

《美聯(lián)社》報導，根據(jù)統(tǒng)計，美國國內(nèi)用路人移動里程數(shù)到2050年將翻倍成長，從5兆公里成長至將近10兆公里，十分仰賴汽車旅游。但KPMG交通產(chǎn)業(yè)專家希爾柏說，9成的交通事件都是人為造成的，自動駕駛車將可減少事故，使交通更順暢。學者預測，如同智慧型手機改變大眾生活一樣，無人車將成為生活不可或缺的一個工具。

美國華盛頓大學交通研究員麥肯齊說，車輛旅游消耗最大的成本就是駕駛的時間，自動駕駛車輛將讓駕駛有時間進行其他更重要的事務。研究推估，自動駕駛車將可以讓平均行車速度加快6成，最多將可以省去80%的通勤時間。

栢誠集團開發(fā)交通部經(jīng)理艾薩克則表示，目前無法預測自動駕駛車是天堂或惡夢。在最好的狀況下，因為自動駕駛車的操作性跟速度，可以讓行車變得更有效率，但因為科技技術尚未成熟前，無人駕駛車輛將與傳統(tǒng)駕駛車輛至少需共享道路超過10年。研究發(fā)現(xiàn)，只要還有一半的車輛是傳統(tǒng)駕駛的，反而會造成更嚴重的塞車。

艾薩克提出幾項可能的建議，包括組成無人駕駛大眾交通運輸車隊，或進行進入市區(qū)車輛的數(shù)量管制，以降低傳統(tǒng)車輛與自動駕駛車輛打架的情形。不過艾薩克不樂觀地說，這些政策影響的人數(shù)太多，可能造成民眾反彈，而且心理上，每個人應該都想要自己開一臺車。

因此，特斯拉執(zhí)行長馬斯克曾笑說，“人的駕駛行為將成為違法行為。“艾薩克同意說，人為駕駛與自動駕駛?cè)绻煊?，路況并定大亂，因“人“的行為太難以預測。美國萊斯大學資工教授維迪則道，25年后法規(guī)可能會限制不準人類駕駛，僅將人為駕駛列為“備用“行為。