據(jù)發(fā)改委網(wǎng)站消息，為貫徹落實(shí)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮水運(yùn)比較優(yōu)勢(shì)，提升長(zhǎng)江黃金水道功能，加快構(gòu)建綜合立體交通走廊，同意建設(shè)長(zhǎng)江干線武漢至安慶段6米水深航道整治工程。項(xiàng)目總投資估算40.05億元，由發(fā)改委中央預(yù)算內(nèi)投資和交通運(yùn)輸部?jī)?nèi)河水運(yùn)建設(shè)專項(xiàng)資金按1:2分?jǐn)偂?/p>

項(xiàng)目建設(shè)范圍為長(zhǎng)江干線武漢天興洲長(zhǎng)江大橋至安慶皖河口，全長(zhǎng)約386.5公里。航道尺度為6.0米×200米×1050米（水深×航寬×彎曲半徑），部分重點(diǎn)礙航灘段航寬不低于110米（滿足單船雙向通航、船隊(duì)單向通航）。

主要建設(shè)內(nèi)容包括：自上而下整治湖廣~羅湖洲、沙洲、戴家洲、牯牛沙、鯉魚山、張家洲、東北、馬當(dāng)、東流等9個(gè)礙航灘段，建設(shè)護(hù)灘帶26道、護(hù)底帶5道、壩體10道，高灘守護(hù)約14.4公里，護(hù)岸加固約14公里，基建疏浚量約522萬方，配套建設(shè)航道整治工程建筑物示位標(biāo)62座，并實(shí)施生態(tài)建設(shè)工程。

長(zhǎng)江航道局作為項(xiàng)目法人，負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的建設(shè)管理。項(xiàng)目的勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理以及重要設(shè)備、材料等全部采用公開招標(biāo)方式，招標(biāo)組織形式為委托招標(biāo)。

發(fā)改委表示，下階段要加強(qiáng)各灘段水沙條件、河床演變、外部條件變化的觀測(cè)，進(jìn)一步優(yōu)化整治建筑物總體布置方案，有效控制投資。請(qǐng)據(jù)此編制項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)，并將概算報(bào)我委核定。

2017年8月23-24日，由長(zhǎng)江航道規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院聯(lián)合中交二航院承擔(dān)的《長(zhǎng)江干線航道武漢至安慶段6米水深航道整治工程工程可行性研究報(bào)告》在北京順利通過中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司組織的專家評(píng)審。

與會(huì)專家聽取匯報(bào)后，認(rèn)為武漢至安慶段航道整治工程作為打通長(zhǎng)江中游梗阻的重要工程之一，對(duì)構(gòu)建以黃金水道為主骨架的綜合立體交通走廊、加快武漢長(zhǎng)江航運(yùn)中心建設(shè)、推動(dòng)長(zhǎng)江中游城市群建設(shè)乃至促進(jìn)中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外開放均有重要意義。同時(shí)，可研報(bào)告提出的整治目標(biāo)明確，整治原則合理，經(jīng)過大量的勘測(cè)、試驗(yàn)研究等前期工作，提出的整治工程方案基本可行，工程實(shí)施后可以實(shí)現(xiàn)6米水深的航道標(biāo)準(zhǔn)，具有良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

據(jù)悉，武漢至安慶段航道全長(zhǎng)386.5公里，跨越長(zhǎng)江中下游，約占整個(gè)長(zhǎng)江干線航道的七分之一，是長(zhǎng)江中上游地區(qū)與下游及沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的重要紐帶。工程建設(shè)后，武漢以下長(zhǎng)江干線航道全年可通航13000噸內(nèi)河貨船、10000噸江海船、780TEU大型集裝箱船及20000噸船隊(duì)。據(jù)測(cè)算，工程建設(shè)對(duì)區(qū)域GDP的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)可達(dá)489億元，綜合經(jīng)濟(jì)效益近3000億元。